Тепловое реле: подбор, настройка и типовые ошибки

Тепловое реле — самая дешёвая деталь в цепи двигателя и одновременно единственное, что стоит между перегрузкой и сгоревшей обмоткой. Ошибка в подборе или настройке обнаруживается либо ложными срабатываниями, либо запахом гари.

От чего защищает и от чего нет

Реле реагирует на длительное превышение тока, нагревая биметаллическую пластину примерно так же, как греется обмотка двигателя. Поэтому оно защищает от перегрузки: заклинившего механизма, обрыва фазы, работы на пределе.

От короткого замыкания оно не защищает — там ток растёт мгновенно, и требуется автоматический выключатель или предохранитель. Эти два устройства не заменяют друг друга, а работают вместе.

Как подобрать по току

1. Возьмите номинальный ток двигателя с шильдика, а не расчётный по мощности.
2. Выберите реле, у которого этот ток попадает в середину диапазона регулировки, а не в край.
3. Выставьте уставку точно на номинал двигателя.
4. Проверьте класс срабатывания: он определяет, сколько реле терпит пусковой ток.
5. Убедитесь, что реле механически совместимо с выбранным пускателем.

Почему бывают ложные срабатывания

• Класс занижен. Пусковой ток длится дольше, чем терпит реле.
• Уставка ниже номинала. «На всякий случай» выставленный меньший ток отключает исправный двигатель под нагрузкой.
• Высокая температура в шкафу. Биметалл греется от соседей, а не от тока.
• Частые пуски. Реле не успевает остыть между циклами.
• Перекос фаз в сети. Ток по одной фазе выше, реле реагирует правильно, а причина снаружи.

Когда тепловое реле не годится

Двигатель работает от частотного привода. Привод имеет собственную электронную защиту, настроенную по модели двигателя, и она точнее.

Очень частые пуски или реверс. Тепловая инерция биметалла не поспевает за режимом, применяют электронные реле.

Погружные и закрытые двигатели. Там условия охлаждения не совпадают с расчётом реле, ставят защиту по встроенным датчикам температуры.

Требуется диагностика. Электронные реле сообщают причину отключения и передают данные в систему управления — это экономит время на разборе аварии.

Схема и монтаж

Реле устанавливается на пускатель и работает в цепи управления: его контакт разрывает катушку. Проверьте, что после срабатывания схема не перезапускается автоматически — самовозврат в схеме с ручным пуском небезопасен.

Пускатели и реле подбираются в разделе контакторов и магнитных пускателей, вводная аппаратура — в разделе распределительного оборудования.

Частые вопросы

Можно ли ставить реле большего диапазона и выставлять минимум? Нежелательно: точность в начале шкалы ниже.

Нужно ли реле, если стоит автоматический выключатель? Да, это защита от разных явлений — перегрузки и короткого замыкания.

Как проверить настройку? Измерьте фактический ток в рабочем режиме токовыми клещами и сравните с уставкой.

Через сколько реле возвращается в исходное состояние? Обычно от одной до нескольких минут — биметаллу нужно остыть.

Подбор комплекта защиты

Пришлите паспортные данные двигателя, характер пуска и число включений в час на prom@tkasiatorg.ru. Подберём пускатель, реле нужного класса и вводной автомат одним комплектом.

Читайте также

• Реле в шкафу управления: промежуточные, тепловые, безопасности
• Монтаж промышленного оборудования. Этапы, ошибки и рекомендации экспертов.
• Тепловой режим шкафа управления: расчёт и охлаждение
• Как подобрать сервопривод под ось станка или линии